Samkvæmt könnunarskýrslu breskra stjórnvalda sem gefin var út föstudaginn 5. nóvember, getur Bretland hafið framleiðslu á nýkraftmiklir seglarþörf fyrir þróun rafknúinna farartækja, en til að vera framkvæmanlegt ætti viðskiptamódelið að fylgja miðstýringarstefnu Kína.
Samkvæmt Reuters var skýrslan skrifuð af Less Common Metals (LCM) frá Bretlandi, sem er eitt af einu fyrirtækjum utan Kína sem getur umbreytt sjaldgæfum jarðefnum í sérstök efnasambönd sem þarf til framleiðslu á varanlegum seglum.
Í skýrslunni segir að ef ný segulverksmiðja verður stofnuð muni hún standa frammi fyrir áskorunum í samkeppni við Kína, sem framleiðir 90% af heimsinssjaldgæfar varanleg segulvörurá lágu verði.
Framkvæmdastjóri LCM, Ian Higgins, sagði að til að vera framkvæmanlegt ætti verksmiðjan í Bretlandi að vera fullkomlega samþætt verksmiðja sem nær yfir hráefni, vinnslu og segulframleiðslu. „Við myndum segja að viðskiptamódelið verði að vera eins og Kínverjar, allt sameinað, helst allt undir sama þaki ef mögulegt er.
Higgins, sem hefur komið meira en 40 sinnum til Kína, sagði að kínverskur sjaldgæfur jarðvegsiðnaður hafi verið nokkurn veginn lóðrétt samþættur í sex rekstrarfélög með umboði stjórnvalda.
Hann telur að gert sé ráð fyrir að Bretar byggi asegulverksmiðjuárið 2024, og endanleg árleg framleiðsla ásjaldgæfar jarðseglarmun ná 2000 tonnum, sem getur mætt þörfum um 1 milljón rafknúinna farartækja.
Rannsóknin bendir einnig til þess að sjaldgæf jarðefnahráefni segulverksmiðjunnar eigi að fá úr aukaafurðum steinefnasandi, sem er mun lægri en kostnaður við námuvinnslu á nýjum sjaldgæfum jarðsprengjum.
LCM væri opið fyrir því að koma á fót slíkri seglaverksmiðju með samstarfsaðilum á meðan annar valkostur væri að ráða þekktan segulframleiðanda til að byggja upp breska starfsemi, sagði Higgins. Stuðningur breskra stjórnvalda væri einnig mikilvægur.
Viðskiptaráðuneyti ríkisstjórnarinnar neitaði að tjá sig um smáatriði skýrslunnar og sagði aðeins að hún myndi halda áfram að vinna með fjárfestum að því að byggja upp „samkeppnishæf rafknúin ökutæki í Bretlandi“.
Í síðasta mánuði setti breska ríkisstjórnin fram áætlanir um að ná hreinni núllstefnu sinni, þar á meðal að eyða 850 milljónum punda til að styðja við útbreiðslu rafbíla og aðfangakeðjur þeirra.
Þökk sé yfirburði Kína ásjaldgæft jörð Neodymium segullframboð, í dag hefur framleiðsla og sala Kína á rafknúnum ökutækjum verið í fyrsta sæti í heiminum í sex ár í röð og orðið stærsti framleiðandi og neytandi nýrra orkutækja í heiminum. Með kynningu á nýjum orkutækjum frá ESB og smám saman minnkandi niðurgreiðslur Kína á nýjum orkutækjum hefur sala rafbíla í Evrópu aukist verulega á undanförnum árum, sem er nálægt Kína.
Pósttími: Nóv-08-2021